抗战生命线“史迪威公路”关键节点~晴隆二十四道拐

鹤林雨露 · 发表于昨天 17:06

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晴隆二十四道拐是位于贵州省晴隆县城南的盘山公路，古称“鸦关”，始建于1935年，由工程师邹岳生设计。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米，以60度斜坡构筑24个“S”型连续弯道为特征，全长4公里。
该公路为抗战时期“史迪威公路”关键节点，承担国际援华物资运输任务，1942年美军1880工兵营参与维修并留存“美军墙”等遗迹。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。
太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。
1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州晴隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处（又称美国车站），由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。
1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，晴隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。

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